Судовой блок из фиброармированных пластиков демонстрировали во Франции

Ship block in fiber-reinforced polymer demonstrated in France
Credit: fibreship.eu

На верфи iXblue в Марселе была представлена часть судна, изготовленная полностью из фиброармированных пластиков (ФАП). Презентация стала своеобразным отчётом о проделанной работе в рамках международного проекта FIBRESHIP.

Образец размером около 11м x 11м x 8,6м представляет собой секцию рыболовно-исследовательского судна длинной 85 метров и водоизмещением 20 тонн. Для его строительства использовались различные армирующие волокна, в зависимости от назначения конструктивных элементов.

Таким образом участники проекта проверили результаты проведённых исследований и подготовили площадку для дальнейших испытаний, которые должны подтвердить осуществимость целей FIBRESHIP.

Судовой блок из фиброармированных пластиков демонстрировали во Франции
Источник: fibreship.eu

Создавать образец начали в конце 2018 года. В нём воплотились итоги исследовательских и экспериментальных работ, в ходе которых осуществлялся подбор армирующих волокон и матричных полимеров. Целью было найти оптимальные компоненты для получения высокоэффективных композиций.

Амбициозный проект FIBRESHIP был запущен в июне 2017 года как комплекс решительных мер, инициирующих замену конструктивных элементов из стали в судах длинной свыше 50 метров на ФАП. В консорциум, осуществляющий работы по проекту, влилось 18 компаний и организаций из 11 европейских стран.

Основной целью проекта стало создание нормативно-правовой базы для проектирования и строительства крупнотоннажных судов из пластиков, армированных различными волокнами, в том числе базальтовыми.

Применение армированных полимеров в судостроении позволило бы снизить вес судов на около 30%, что повлечёт уменьшение расхода топлива на 10-15%, сократит выбросы парниковых газов и подводных шумов, а также увеличит грузоподъёмность на приблизительно 12%.

Кроме того, ФАП не подвержены коррозии, имеют лучшие эксплуатационные характеристики, что снижает затраты на техническое обслуживание. Проект должен дать оценку эффективности для трёх категорий судов: контейнеровоз, паром и рыболовецкое исследовательское судно.

Финансируется проект средствами Евросоюза: 9 миллионов евро выделено в рамках программы «Горизонт 2020» из общей суммы ожидаемых расходов в размере 11 миллионов евро.

Источник: fibreship.eu

В ходе работ над демонстрационным блоком была разработана методология выбора материала и проведена проверка механических свойств, моделирование усталостного поведения и огневые испытания предлагаемых материалов.

Параллельно было разработано высокоточное программное обеспечение для расчёта конструкций, которое учитывает различные силовые эффекты, как статические, так и динамические.

Демонстрационный образец помог доказать не только техническую осуществимость проекта, но и установить экономическую выгоду путём разработки реальных методологий промышленного судостроения с применением фиброармированных пластиков.

Фиброармированные пластики в судостроении
Источник: fibreship.eu

Нормативы одновременно разрабатываются наиболее престижными европейскими классификационными обществами (BV, LR и RINA), а также членами консорциума, с целью подготовки в будущем конкретных правил использования композитов при строительстве судов большой длины.

Завершиться проект FIBRESHIP должен в 2020 году, заполнив технологические пробелы. Ожидается, что по результатам всех работ будет представлено всеобъемлющее руководство, охватывающее вопросы и подходы к проектированию судов из волоконно-армированных пластиков. На его основе будут разработаны нормативы для их промышленного производства.

Китай также старается не отставать в плане применения композитов в морских приложениях. Планы по активному применению базальтового волокна заявляли на Янтайском морском экономическом форуме в прошлом году.

Использование

Оставьте первый комментарий

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.


*